50 % من مركبات الأجرة في دبي هجينة 2021
أعلن مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات عن خطة لتحويل 50 بالمئة من مركبات الأجرة في دبي إلى مركبات هجينة (هايبرد) بحلول عام 2021.
ويأتي ذلك في إطار خطة شاملة لتقليل الانبعاثات الكربونية في قطاع مركبات الأجرة بنسبة 2 بالمئة وفقاً لمتطلبات المجلس الأعلى للطاقة في دبي، والتحول نحو الاقتصاد الأخضر.
حل بيئي
وقال الطاير: تتضمن الخطة رفع عدد مركبات الأجرة الهجينة في دبي من 147 مركبة عام 2015 إلى 791 عام 2016، ثم ترتفع إلى 1582 مركبة عام 2017، ليصل العدد إلى 2375 مركبة عام 2018، و3167 عام 2019، ثم إلى 3959 مركبة هجينة عام 2020، ليبلغ إجمالي عدد المركبات الهجينة إلى 4750 في عام 2021.
وأشار إلى أن مؤسسة تاكسي دبي ستستحوذ على العدد الأكبر من المركبات الهجينة بنحو 2280 مركبة، تليها مؤسسة كارس للأجرة بنحو 900 مركبة، ثم التاكسي الوطني بـ812 مركبة، وتاكسي العربية 463 مركبة، ومترو تاكسي 377 مركبة، وتاكسي المدينة 18 مركبة.
وأفاد الطاير بأن نتائج التشغيل التجريبي التي طبقتها مؤسسة تاكسي دبي على المركبات الهجينة منذ عام 2008، أكدت أنها تعد حلاً بيئياً لخفض الانبعاثات الكربونية بنسبة 34%، واستهلاك الوقود بنسبة 33%، إضافة إلى خفض تكليف الصيانة بسبب قلة الأعطال الميكانيكية وخفض مستوى الضجيج، فعلى سبيل المثال تحتاج المركبة العادية إلى 12 لتراً ونصف اللتر لقطع مسافة 100 كيلومتر، في حين تحتاج المركبة الهجينة إلى قرابة 8 لترات وربع اللتر لقطع المسافة نفسها.
وتابع «تقدر كمية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمركبة العادية في اليوم الواحد بـ182 كيلوغراماً، في حين تبلغ كمية الانبعاثات التي تخلفها المركبة الهجينة يومياً 121 كيلوغراماً فقط»، مشيراً إلى أن الدراسات أظهرت أنه في حال تبديل جميع أسطول مركبات الأجرة في دبي إلى مركبات هجينة فستنخفض كمية الانبعاثات الكربونية بنحو 230 ألف طن سنوياً، إضافة إلى توفير 170 مليون درهم سنوياً في الوقود.
استدامة
وبين الطاير أن الهيئة نفذت العديد من المشاريع وطرحت برامج ومبادرات مختلفة لترشيد الطاقة والحفاظ على البيئة، ويقف على رأس هذه المشاريع مترو دبي الذي روعي في تصنيعه استخدام أحدث التقنيات الحديثة بحيث يكون صديقاً للبيئة.
وأضاف «كما قامت الهيئة بإحلال أسطول حافلات المواصلات العامة القديم، بأحدث الحافلات المتوافقة مع المواصفات الأوروبية يورو 4 – 5، المجهزة بتكنولوجيا الخفض التحفيزي الانتقائي (SCR)، وتقنية إعادة تدوير الغازات المنبعثة (EGR)، إضافة إلى تدشين التشغيل التجريبي للحافلة الكهربائية التي تعمل بالطاقة الكهربائية فقط، من خلال إعادة شحن بطاريتها».
وزاد الطاير «على مستوى وسائل النقل البحري دشنت الهيئة تشغيل العبرات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بدلاً من الديزل، كما دشنت عام 2013 سبع عبرات تعمل بمحرك كهربائي بدلاً من محرك الديزل التقليدي وتمت توسعة المشروع ليشمل 17 عبرة، وفي أغسطس الماضي تم تشغيل خمس عبرات حديثة بتصميم تراثي، صديقة للبيئة».
إنارة
تسعى هيئة الطرق والمواصلات في دبي ضمن خطتها الاستراتيجية إلى تحويل إنارة جميع الشوارع إلى تقنية LED بحلول عام 2030، لتحقيق تخفيض البصمة الكربونية لعمليات الهيئة بما يقارب من 27.000 ميغا طن من الكربون.
البيان
