بالصور| في 5 أعوام.. “مترو الأنفاق” يطلق ثلاث خطوط
مترو الأنفاق.. يعدّ ثاني أهم وسيلة نقل هامة في مصر، وبمثابة العمود الفقري للتنقلات بالقاهرة، منذ افتتاح المرحلة الأولى من الخط الأول “المرج- حلوان”، في 27 سبتمبر 1987، وهو كأول خط مترو أنفاق في إفريقيا والشرق الأوسط والمنطقة العربية، ثم الخط الثاني “شبرا- المنيب” عام 2000، إلا أنه في السنوات الخمس الأخيرة شهد تطورا ضخما حيث وصلت عدد خطوطه إلى “الستة”.
شهد الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، اليوم، توقيع مذكرة تفاهم، مع شركة “بمبارديية” الكندية، بحضور قيادات الشركة لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق والهيئة القومية للأنفاق، وممثلي الشركة الكندية بمقر وزارة النقل، بشأن إعداد الدراسات والتصميمات وإنشاء الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، ووقع عن الجانب المصري اللواء مهندس طارق جمال الدين رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وعن الجانب الكندي لوران بوير، نائب الرئيس الإقليمي للشركة.
وسيصل الخط السادس من منطقة الخصوص شمالا عند مخرج 18 من الطريق الدائري ثم يتجه جنوبا بمحاذاة ترعة الإسماعيلية في مسار علوى حتى منطقة شرق شبرا الخيمة، ثم يستمر حتى ميدان السـواح ثم شارع بورسعيد ويتقاطع مع الخط الأول في غمرة ثم ميدان السيدة زينب ثم يمتد ليتقاطع مع الخط الرابع بمحطة عمرو بن العاص ثم يستمر إلى المعادى الجديدة بمنطقة القمر الصناعي ثم يمتد الخط لينتهىي عند التقاء الدائري الأوسطي مع طريق العين السخنة، ويخدم 24 محطة بينهم 12 محطة نفقية، و12 محطة أخرى علوية، من المتوقع الانتهاء منه قبل عام 2022، حيث يساعد في تخفيف الضغط عن الخط الأول للمترو، الذي وصلت كثافة النقل إلى 2 مليون راكب يوميا.
بدأت أولى الجهود في إنشاء الخطوط الجديدة، في 21 فبراير 2012، حينما تم افتتاح أولى مراحل الخط الثالث، الواصل من مطار القاهرة شرقا حتى إمبابة بولاق الدكرور غربا، التي بدأ تنفيذها في 7 يوليو 2007، بتكلفة 4.2 ملـيار جنيه، التي تميزت باستخدام قطارات مكيفة مميزة، وبوابات دخول وخروج أتوماتيكية مزدوجة الاستخدام بالنسبة للتذاكر الورقية المغناطيسية والكروت اللاتلامسية الذكية، ولوحات بيانات إلكترونية علي أرصفة المحطات تعرض مواعيد و إتجاه القطارات، ثم تم افتتاح المرحلة الثانية منه في مايو 2014.
وقالت هيئة مترو الأنفاق، عبر موقعها، إن الخط الثالث خفض المرور السطحي لوسائل النقل الأخــرى بما يعادل 2 مليون رحلة يوميا مما يحقق وفرا كبيرا فى زمن الرحلة، بالإضافة إلى أن إجمالي ما يحققه من وفـر للاقتصاد القـومي في العام 2724 مليون جنيها.
وفي يناير 2017، أعلن المهندس حسن توفيق، المتحدث الرسمى لهيئة الأنفاق، أنه سيتم إنجاز الخط الرابع للمترو “6 أكتوبر- الفسطاط” خلال 6 أعوام، بتكلفة إجمالية قدرها 393 مليون دولار من خلال قرض يابانى ميسر بفائدة 0.2% وفترة سماح 10 أعوام، بطول حوالى 19 كم، وسيضم 17 محطة سيتم تنفيذها خلال 6 أعوام.
وأوضح أنه سيتم تنفيذه على مرحلتين، وسيبدأ من محطة الملك الصالح مرورا بمحطة الفسطاط النفقية ليمر بمنطقة بالقاهرة الإسلامية حتى مدينة نصر ويمتد مسارها ليشمل الحديقة الدولية ومصطفى النحاس وشارع زكريا حسين ليتقاطع مع الطريق الدائري ومساكن الشباب حتى طريق السويس، وصولا إلى القاهرة الجديدة.
أما الخط الخامس، ويبدأ مـن منطقة الوفاء والأمل بمدينة نصر ليتقاطع مع الخط الثالث فى محطة هارون ثم أسفل شارع أبوبكر الصديق بمصر الجديدة، يقطع أسفل شارع جسر السويس ليتقاطع مع ميدان ابن الحكم ويستمر ليتقاطع مع الخط الأول للمترو فى محطة حلمية الزيتون ويستمر حتى ميدان المطرية ثم يتجه إلى شارع الأميرية ليتقاطع مع الخط السادس فى ميدان السواح حتى ميدان الخلفاوى ليتقاطع مع الخط الثاني في محطة الخلفاوى ثم شارع جسر البحر مرورًا بكوبري الساحل حتى منطقة الساحل نهاية هذا الخط بطول 24 كيلو متر و17محطة، وجاري التفاوض مع الشركات الكورية بشأن إعداد دراسات الخط الخامس وتمويل وتنفيذ المشروع.
الوطن
